Planuojant krovinio maršrutą natūralu pirmiausia žiūrėti į atstumą. Kuo mažiau kilometrų, tuo maršrutas turėtų būti greitesnis ir pigesnis – bent jau iš pirmo žvilgsnio. Tačiau logistikoje vien kilometrai neparodo tikrosios kelionės kainos. Mokami keliai, rinkliavos, sustojimai, eismo sąlygos, vairuotojo darbo ir poilsio laikas bei krovinio pristatymo seka gali lemti, kad trumpesnis maršrutas galiausiai kainuos daugiau nei ilgesnė alternatyva.
Atstumas – tik vienas iš daugelio kintamųjų
Maršruto savikainą sudaro ne vien degalų sąnaudos. Planuojant kelionę reikia įvertinti ir kelių mokesčius, įvairias rinkliavas, numatomus sustojimus bei bendrą kelionės trukmę. Todėl du maršrutai, kuriuos skiria vos keliolika kilometrų, gali labai skirtis galutinėmis sąnaudomis.
Maršrutų planavimo sistema leidžia preliminariai palyginti skirtingus variantus ir vertinti juos ne tik pagal atstumą. „Terra Logistics“ funkcionalumas suteikia galimybę apskaičiuoti maršruto savikainą, įtraukti mokamus ir nemokamus kelius, planuojamus sustojimus bei kelionės laiką. Tokiu būdu sprendimas priimamas remiantis platesniu vaizdu, o ne vien trumpiausia linija žemėlapyje.
Mokamas kelias nebūtinai yra blogesnis pasirinkimas
Kelių mokesčiai dažnai vertinami kaip papildoma išlaida, kurios reikėtų vengti. Tačiau nemokamas kelias nebūtinai reiškia mažesnę bendrą savikainą. Alternatyvus maršrutas gali būti lėtesnis, jame gali būti daugiau sustojimų, sudėtingesnis eismas ar ilgesnis faktinis važiavimo laikas.
Dėl to rinkliavos turėtų būti vertinamos kartu su kitais maršruto veiksniais. Sistema, kurioje integruojama informacija apie įvairius kelių mokesčius, leidžia greičiau palyginti skirtingus variantus ir matyti, kiek konkretus pasirinkimas gali kainuoti.
Svarbiausia ne automatiškai vengti mokamų kelių, o vertinti bendrą jų poveikį visai kelionei.
Keli kroviniai pakeičia visą maršruto logiką
Situacija dar labiau komplikuojasi, kai viena transporto priemonė turi pristatyti kelis krovinius skirtingose vietose. Tokiu atveju svarbus ne tik bendras atstumas, bet ir sustojimų eiliškumas.
Netinkamai sudėliojus pristatymo taškus gali atsirasti nereikalingų nukrypimų, papildomų kilometrų ir ilgesnis kelionės laikas. Maršruto optimizavimas padeda parinkti racionalesnę pristatymų seką ir išvengti nereikalingų važiavimų pirmyn bei atgal. „Terra Logistics“ maršrutų planavimo funkcionalumas leidžia atsižvelgti į sustojimus ir kelių krovinių pristatymo eiliškumą.
Būtent todėl terralogistics.lt aprašomas maršrutų planavimas orientuotas ne vien į kelio radimą, bet ir į jo savikainos, sustojimų, rinkliavų bei vykdymo kontrolę.
Vairuotojo darbo laikas taip pat turi savo kainą
Net gerai suplanuotas maršrutas gali tapti neefektyvus, jei neatsižvelgiama į vairuotojo darbo ir poilsio režimą. Kelionė, kuri teoriškai atrodo greitesnė, praktiškai gali užsitęsti, jei jos metu privaloma daryti ilgesnę poilsio pertrauką.
Maršrutų planavimo sistemoje galima stebėti vairuotojų darbo ir poilsio laiką, apskaičiuoti likusį važiavimo laiką ir numatyti planuojamus sustojimus poilsiui. Tai leidžia realistiškiau vertinti ne tik kelionės trukmę, bet ir visą reisą.
Šie duomenys naudingi ir vėliau, nes pagal darbo, važiavimo bei sustojimų laiką gali būti apskaičiuojamas vairuotojo atlygis ar premijos, jei sistema integruojama su įmonėje naudojama buhalterine sistema.
Suplanuoti neužtenka – reikia ir stebėti
Maršrutas gali atrodyti optimalus jo sudarymo momentu, tačiau reali kelionė ne visada vyksta pagal pirminį planą. Eismo sąlygos, vėlavimai, transporto priemonės būklė ar kitos aplinkybės gali pakeisti situaciją.
Todėl svarbi tampa vykdymo kontrolė. „Terra Logistics“ leidžia stebėti pasirinkto maršruto būseną, krovinį, nuvažiuotą ir likusį kelią bei, esant atitinkamoms integracijoms, transporto priemonės vietą ir būseną. Informacija pateikiama vienoje sistemoje, todėl ją paprasčiau peržiūrėti ir analizuoti.
Istoriniai duomenys taip pat suteikia galimybę palyginti ankstesnius reisus ir vertinti, kurie sprendimai buvo efektyviausi.
Žemėlapis turi rodyti daugiau nei kelią
Pažangesnis maršrutų planavimas remiasi ne tik geografine informacija. Galimos integracijos su „PTV Group“ žemėlapių ir navigacijos sprendimais gali papildyti sistemą kelių mokesčių skaičiavimu, realiojo laiko eismo stebėjimu ir kitomis planavimo funkcijomis.
Tokia informacija leidžia maršrutą vertinti kaip ekonominį ir organizacinį sprendimą, o ne tik kaip kelią nuo taško A iki taško B.
Pigiausias maršrutas nebūtinai yra trumpiausias
Logistikoje svarbu ne nuvažiuoti kuo mažiau kilometrų bet kokia kaina, o pasiekti geriausią bendrą rezultatą. Trumpesnis kelias gali turėti didesnes rinkliavas, pareikalauti nepalankių sustojimų ar būti sudėtingesnis dėl vairuotojo darbo laiko apribojimų.
Todėl maršrutą verta vertinti pagal bendrą savikainą, trukmę, sustojimus, pristatymo seką ir realias vykdymo sąlygas. Kai ši informacija kaupiama vienoje sistemoje, galima ne tik tiksliau suplanuoti konkretų reisą, bet ir ilgainiui geriau suprasti, kurie sprendimai įmonei iš tikrųjų yra ekonomiškiausi.
Trumpiausias kelias žemėlapyje gali atrodyti patraukliausias, tačiau logistikoje svarbiausias ne pats atstumas, o visa kelionės kaina ir jos įgyvendinimo efektyvumas.
